ตั้งแต่ "มาตรการด้านบรรยากาศสิบประการ" ไปจนถึง "สงครามป้องกันท้องฟ้าสีฟ้า" ไปจนถึง "การดำเนินการปรับปรุงคุณภาพอากาศอย่างต่อเนื่อง" ประเทศของฉันกลายเป็นประเทศที่เร็วที่สุดในโลกในการควบคุมบรรยากาศ เบื้องหลังทุกขั้นตอนของการดำเนินการ มีทีมวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่ทรงพลังซึ่งสร้างสมองที่ทรงพลังที่สุดเพื่อเปลี่ยนบรรยากาศของประเทศของฉันจาก "การปกครอง" ไปสู่ "ความฉลาด"
กล่องทดลองขนาดใหญ่นี้กำลังจำลองและวิเคราะห์สาเหตุและกลไกของอนุภาคละเอียดและมลพิษโอโซนในชั้นบรรยากาศ เพื่อปรับปรุงคุณภาพอากาศอย่างต่อเนื่อง ทีมวิจัยทางวิทยาศาสตร์ยังคงแก้ไขปัญหาสำคัญๆ ต่อไป
ในห้องปฏิบัติการอื่น หน้าจอขนาดใหญ่นี้เชื่อมต่อกับรถยนต์ดีเซล National 6 จำนวน 3.08 ล้านคันของประเทศ สถานะการทำงานของเครื่องยนต์ของยานพาหนะแต่ละคันและอุปกรณ์ที่ปล่อยมลพิษทำงานได้ตามปกติหรือไม่สามารถดูได้อย่างรวดเร็ว
นี่คือศูนย์ร่วมแห่งชาติเพื่อการป้องกันและควบคุมมลพิษทางอากาศ ซึ่งประกอบด้วยหน่วยวิจัยทางวิทยาศาสตร์ 295 หน่วย และนักวิจัยทางวิทยาศาสตร์เกือบ 3,000 คนในสาขาวิทยาศาสตร์สิ่งแวดล้อม อุตุนิยมวิทยา เคมี เศรษฐศาสตร์ ฯลฯ
Li Haisheng ประธาน Chinese Academy of Environmental Sciences: มีการทำงานมากมายเกี่ยวกับสาเหตุของมลพิษทางอากาศที่หนักหนาในภูมิภาคปักกิ่ง-เทียนจิน-เหอเป่ย ว่ามลพิษมาจากไหน และอย่างไร เพื่อรักษามัน นอกจากนี้เรายังคิดค้นโมเดลการวิจัยการติดตามสถานีหนึ่งเมือง หนึ่งนโยบาย เราจัดทีมให้อยู่ในพื้นที่ท้องถิ่นเป็นเวลานาน ดำเนินการรายการแหล่งที่มาและการวิเคราะห์แหล่งที่มา และเข้าใจความขัดแย้งหลัก
การก่อตั้งสมองที่ทรงพลังที่สุดได้เปลี่ยนแปลงรูปแบบการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่ "เล็กและกระจัดกระจาย" ในอดีต โดยบูรณาการกองกำลังจากหลากหลายสาขาวิชา เริ่มต้นจากธรรมชาติของปัญหาสิ่งแวดล้อมแบบองค์รวมและเป็นระบบ และมุ่งเน้นไปที่การเอาชนะประเด็นสำคัญ ในธรรมาภิบาลสิ่งแวดล้อมระดับภูมิภาค..
ในห้องปฏิบัติการควบคุมการปล่อยมลพิษจากแหล่งเคลื่อนที่ นักข่าวเห็นชุดข้อมูล: ตั้งแต่ปี 2000 ถึงปัจจุบัน จำนวนยานยนต์ในประเทศของเราเพิ่มขึ้นจากมากกว่า 10 ล้านคันเป็น 310 ล้านคันในปัจจุบัน การปล่อยมลพิษทั้งหมด ไม่เพียงแต่ไม่มีการเติบโตแบบปีต่อปี แต่ยังค่อยๆ คงที่และลดลงตั้งแต่ปี 2553
นักข่าว CCTV เหอ ลี: ตอนนี้เราพบว่าขวดเหล่านี้มีฝุ่นละอองที่ปล่อยออกมาจากยานยนต์ ขวดแรกประกอบด้วยรถยนต์ดีเซล และการปล่อยฝุ่นละอองต่อ 100 กิโลเมตรสูงถึง 293 กรัม . ด้วยการกำหนดมาตรฐานและนวัตกรรมทางเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง ทำให้ปัจจุบันการปล่อยอนุภาคของรถยนต์ดีเซลอยู่ที่ 1.5 กรัม 1.5 กรัม และ 293 กรัมต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งลดลงเกือบ 200 เท่า
แม้ว่าจำนวนรถยนต์ดีเซลสำหรับงานหนักในปัจจุบันจะมีเพียงประมาณ 6% ของจำนวนยานยนต์ แต่ก็ปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ถึง 76% และเป็นเป้าหมายสำคัญสำหรับขั้นตอนต่อไปของการจัดการการลดการปล่อยก๊าซ ผู้เชี่ยวชาญระบุว่ามาตรฐานการปล่อย PM2.5 สากลสำหรับประเทศที่พัฒนาแล้วในปัจจุบันอยู่ที่ 10 ไมโครกรัมต่อลูกบาศก์เมตร ประเทศของฉันยังต้องอาศัยนวัตกรรมทางเทคโนโลยีเพื่อลดการปล่อยมลพิษในด้านต่างๆ
Li Haisheng ประธาน Chinese Academy of Environmental Sciences: เราคิดว่าเราจะสร้างภูมิภาคปักกิ่ง-เทียนจิน-เหอเป่ยให้เป็นแบบจำลองของจีนที่สวยงามได้อย่างไรผ่านโครงการสำคัญบางโครงการและโครงการทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีที่สำคัญใน ขั้นต่อไป ขณะเดียวกัน เรายังต้องเน้นย้ำว่าต้องประสานการลดมลพิษและการลดคาร์บอนเข้าด้วยกัน
(ผู้สื่อข่าว CCTV ลูกค้าข่าว CCTV He Li Li Zhigui)
[บรรณาธิการ: Cao Zijian] ผลบอลสดย18|ผลบอลสดวนน888วเคราะหบอล|ตารางpremierleaguesiamsporthilight thailandsporttvlivestreaming สวเดนพบเกาหลใตบอลสดบอลสดลาลีกา :
- ⏰ Tผลบอลภาษาไทยทรรศนะ
- 🎾 ตารางถายบอลไทยวนน
- 👩❤️💋👩 8livescoreภาษาไทย
- 👅 สโมสรบอลไทย
- ⭕ Thขาวบอลไทยอนโดli>
- 📧 ยรเทเลมองsiamsport
- 🚡 ดบอลสดแมนย
- 📭ถ่ายทอดสดบอลลิเวอร์พูลกับแมนยู
- 🔎ทีมยอดเยี่ยมพรีเมียร์ลีก